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同心战“疫” | 上汽安吉物流的远洋战“疫”

2022-04-19 阅读 13897
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4月份,按计划上汽安吉物流航运板块将发送10个航次,共计运输近1.5万台车走向全球。在疫情形势严峻的当下,生产任务显得尤其艰巨……

3月底,当得知原计划4月4日由安吉24承运前往菲律宾的航线中,有150台集团内部车辆因上海浦东全域封控后无法按时集港,公司国际业务部马上紧急行动,积极联系市场客户,终于在开航前调配了同等数量的市场货源装运上船,同时也把这150台车妥善安排到后续航班。终于在4月4日,安吉24满载货物准时启航。

4月7日,上汽大通无锡下线384台车(其中一半为超高车辆)将通过上海海通码头发往英国,因省市边界封控,无法到达海通码头,上汽大通紧急向上汽安吉物流求援。得到消息后公司领导协同各个板块紧急磋商,最终决定采取上汽大通集港到太仓,后利用安吉22在航次间隙打个“短差”,从太仓驳运到海通码头的方式,赶上出口船船期。此段“短差”虽然距离看上去很近,但由于该段水域属于江海交汇之处,各类船舶穿梭密集,平时安吉海轮因船体较大不走此段航线。方案确认后,航运板块紧急行动,国内业务部船舶调度联系大副预排车辆装船方案,航务部紧急调拨电子海图并做好运行签派,机务部指挥船上机务老轨对甲板升降进行调试,所有的准备工作在开航前全部完成。4月12日,这批大通车辆准时卸载到海通外六码头。

“短差”方式成功试运行后,安吉22海轮和安吉202江轮又在接下来的时间内紧急抢运了MG、上汽大众、上汽通用五菱、东风小康等共计1294台出口车辆。

自2020年以来,新冠病毒在全球蔓延,随着病毒的不断变异和肆虐,海外各国无奈“躺平”。疫情反复也给公司远洋船队运营带来种种困难:国内外港口换员的限制、备件物料的送船检修、船员伙食供船应难、进出港限制、港口拥挤导致的长时间候泊……

加强国际航行船员新冠肺炎疫情远端防控,公司上下一心,以上级防控文件为行动基准,及时采购N95口罩,补充防护服、面罩等物资;强化执行体温检测、专用通道环境消杀、进生活区物品消杀、定期核酸检测等措施,克服重重困难,层层落实各项防疫措施,最大限度的保持了船舶的正常运行,船舶利用率保持最高状态

为确保上汽海外出口业务顺利开展,安吉号远洋滚装船以上海为母港,两年来一直穿梭于欧洲、南美、东南亚等国港口之间,全力保障上汽集团出口业务,同时安吉远洋船队至今无一人感染新冠肺炎

坚持生产和防疫两手抓,坚持多客户平台打造、内外贸一体化运作、江海联运。上汽安吉物流航运板块用实际行动证明:我们上下一心、不辱使命,必将乘风破浪、行稳致远!

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