4月份，按计划上汽安吉物流航运板块将发送10个航次，共计运输近1.5万台车走向全球。在疫情形势严峻的当下，生产任务显得尤其艰巨……
3月底，当得知原计划4月4日由安吉24承运前往菲律宾的航线中，有150台集团内部车辆因上海浦东全域封控后无法按时集港，公司国际业务部马上紧急行动，积极联系市场客户，终于在开航前调配了同等数量的市场货源装运上船，同时也把这150台车妥善安排到后续航班。终于在4月4日，安吉24满载货物准时启航。
4月7日，上汽大通无锡下线384台车（其中一半为超高车辆）将通过上海海通码头发往英国，因省市边界封控，无法到达海通码头，上汽大通紧急向上汽安吉物流求援。得到消息后公司领导协同各个板块紧急磋商，最终决定采取上汽大通集港到太仓，后利用安吉22在航次间隙打个“短差”，从太仓驳运到海通码头的方式，赶上出口船船期。此段“短差”虽然距离看上去很近，但由于该段水域属于江海交汇之处，各类船舶穿梭密集，平时安吉海轮因船体较大不走此段航线。方案确认后，航运板块紧急行动，国内业务部船舶调度联系大副预排车辆装船方案，航务部紧急调拨电子海图并做好运行签派，机务部指挥船上机务老轨对甲板升降进行调试，所有的准备工作在开航前全部完成。4月12日，这批大通车辆准时卸载到海通外六码头。
“短差”方式成功试运行后，安吉22海轮和安吉202江轮又在接下来的时间内紧急抢运了MG、上汽大众、上汽通用五菱、东风小康等共计1294台出口车辆。
自2020年以来，新冠病毒在全球蔓延，随着病毒的不断变异和肆虐，海外各国无奈“躺平”。疫情反复也给公司远洋船队运营带来种种困难：国内外港口换员的限制、备件物料的送船检修、船员伙食供船应难、进出港限制、港口拥挤导致的长时间候泊……
为加强国际航行船员新冠肺炎疫情远端防控，公司上下一心，以上级防控文件为行动基准，及时采购N95口罩，补充防护服、面罩等物资；强化执行体温检测、专用通道环境消杀、进生活区物品消杀、定期核酸检测等措施，克服重重困难，层层落实各项防疫措施，最大限度的保持了船舶的正常运行，船舶利用率保持最高状态。
为确保上汽海外出口业务顺利开展，安吉号远洋滚装船以上海为母港，两年来一直穿梭于欧洲、南美、东南亚等国港口之间，全力保障上汽集团出口业务，同时安吉远洋船队至今无一人感染新冠肺炎。
坚持生产和防疫两手抓，坚持多客户平台打造、内外贸一体化运作、江海联运。上汽安吉物流航运板块用实际行动证明：我们上下一心、不辱使命，必将乘风破浪、行稳致远！
