非常时期，注定要打一场场非常之役。
上汽安吉物流旗下海外事业部协同整车物流事业群，克服无法现场办公等各种困难，全力以赴，保障上汽品牌车辆出口供应链畅通。
3月10日以来，根据防疫要求，海外事业部同样采取A/B班分组到岗办公模式。随着疫情形势日趋严峻，每天都有人被突然封控，仍活跃在决赛圈的小伙伴，为不能到岗的同事打印、扫描、整理文件、盖章、收寄快递，尽量减少疫情对于单证流的影响。居家办公的同事更是每天“只要不睡觉就时刻在线”，密切关注邮件和工作群里的动态，采取线上会议等方式随时沟通协调，确保整车发运业务平稳运行。截至目前，本月MG品牌已发运2万余台，MAXUS品牌已发运近2千台。
3月28日凌晨起，上海进入新一轮大规模新冠疫情筛查，面对更加严格的封控管理，在争取获得更多浦东区域板车通行证的同时，上汽安吉物流充分发挥公铁水联运优势，首批外基地车辆铁路已于28日晚从南翔站发往芦潮港，之后短驳至海通码头出口。
面对疫情带来的各种压力，安吉人交出的答卷是，不仅依然保证国内0质损装船，并且据海外重点市场欧洲公司目的港反馈，本月国内出发车辆抵港后的质损率较之前下降了4个百分点。“不接受”“不传递”“不制造”的出口车质量“三不”原则，不是简单的一句口号，而早已深深镌刻在安吉人的基因里。
由于各起运码头、铁路站台、高速口都需要最新的核酸报告，驾驶员为了不影响集港，不停地抓紧时间抽空排队做核酸，临港运作中心的一线运作人员和驻点运力车队、调度更是主动申请加入专班，坚守一线，确保运作。
疫情期间，海通还不断优化业务办理流程，推行“无接触”服务，如扩大线上受理范围；将必要流转的单据放在指定地点由专人消杀后错峰进行交接等，让客户享受安全高效、细致贴心的“海通服务”。
而在国内车辆重要出口港连云港，出现确诊病例后，全城各地陆续实施封闭管理，对港口整体运作造成巨大压力。针对集港难、点检难、返修难的运作痛点，安吉国际现场驻点人员协调地面代理服务商和码头，采取了港口成立志愿者团队，在指定高速路口开通24小时集港专用通道，对符合政策的车辆予以放行；未在管控区人员全部到港驻守，保障PSI质量与数量；授权4S店港口驻点维修等系列措施，确保运作顺畅。
